Kwa sahani za nira za mabati ya dip zinazotumiwa katika njia za upitishaji umeme, utekelezaji uliosanifiwa wa mchakato wa-wa kunyunyizia maji moto huamua moja kwa moja maisha ya huduma na utendakazi wa usalama wa bidhaa. Makala haya yatatoa utangulizi wa kina kutoka kwa vipengele vya kanuni za mchakato, taratibu za msingi, pointi muhimu za udhibiti wa ubora, faida za mchakato na viwango vya kufuata biashara ya nje.
Moto-mabati ya dip kimsingi ni mchanganyiko wa metallurgiska. Sehemu ya uso-ya chuma iliyosafishwa inapotumbukizwa katika zinki iliyoyeyuka kwa takriban digrii 450 , chuma (Fe) katika sehemu ndogo ya chuma na zinki (Zn) katika zinki iliyoyeyushwa hupitia mgawanyiko unaoendelea na aloi, na kutengeneza safu{4}}ya safu tatu. Kutoka ndani na nje, tabaka hizi ni:
Tabaka la Aloi ya Iron-Zinki (Tabaka la Ndani): Imeunganishwa moja kwa moja kwenye substrate ya chuma, inayoundwa hasa na Fe3Zn10 na FeZn7, ni mnene na ina mshikamano mkali sana, inatoa hakikisho la msingi la kustahimili kutu na{4}}sifa za kumenya safu ya mabati.
Tabaka la Aloi ya Zinki-Iron Aloy (Safu ya Kati): Inaundwa na FeZn13, ina unene wa wastani na inachanganya ugumu na ukakamavu.
Safu Safi ya Zinki (Safu ya Nje): Kufunika safu ya nje, ni laini na ductile, na kutengeneza filamu ya kinga ya oksidi ya zinki juu ya uso. Zaidi ya hayo, katika tukio la mikwaruzo iliyojanibishwa, hutoa ulinzi unaoendelea kwa eneo lililochanwa kupitia athari ya ulinzi wa dhabihu ya anodic.
Kwa Sahani za Nira za Moto Dip, unene wa jumla wa-muundo wa tabaka tatu lazima udhibitiwe kikamilifu ili uwe zaidi ya 65μm. Kwa matumizi-ya mahitaji ya juu, unene unaweza kuongezwa hadi 85μm ili kukidhi mahitaji ya dawa ya chumvi nyingi na mazingira yenye ulikaji sana.
Mchakato wa utayarishaji wa Sahani za Moto za Mabati za Moto Dip lazima ufuate mchakato sanifu wa matibabu ya awali - moto-dip galvanizing - posttreatment - ukaguzi. Miongoni mwao, utangulizi ni hatua muhimu ambayo huamua ubora wa galvanizing na huathiri moja kwa moja kujitoa na usawa wa mipako.
Matibabu ya uondoaji mafuta: Tumia kikali ya kupunguza mafuta ya alkali ili kuloweka kwa digrii 60-80 kwa dakika 5-10, au tumia{5}}usafishaji wa dawa ya shinikizo la juu ili kuondoa mafuta ya kukanyaga, mafuta ya kuzuia kutu, vumbi na madoa ya mafuta kutoka kwenye uso wa bati inayounganisha. Mishipa ya kingo za sahani ya nira na kuta za ndani za mashimo ya bolt ni maeneo yanayokabiliwa na mabaki ya mafuta, yanayohitaji muda ulioongezwa wa kunyunyiza au kusafisha kwa kusaidiwa na ultrasonic.
Kuosha na utakaso wa maji: Suuza kupitia tangi la msingi na la pili la kuosha maji ili kuondoa wakala wa uondoaji mafuta. Utaratibu huu lazima uhakikishe hakuna mkusanyiko wa maji au wakala wa mabaki kwenye mashimo ya bolt.
Uondoaji wa asidi na kutu: Tumia asidi hidrokloriki kwa kuokota, kuzamisha kwenye joto la kawaida kwa dakika 10-15 ili kuondoa kiwango cha oksidi, kutu na safu ya oksidi inayoviringika kutoka kwenye uso wa sahani ya nira. Kwa kiwango kikubwa cha oksidi, muda wa kuchuna unaweza kuongezwa ipasavyo, lakini udhibiti mkali unahitajika ili kuepuka kuchuna kupita kiasi, ambayo inaweza kusababisha ukwaru wa uso na kupunguza ushikamano wa mipako.
Kuosha kwa maji na kugeuza upande wowote: Ingiza kwenye tanki ya kusawazisha ya alkali ili kugeuza mabaki ya dutu zenye asidi, kuhakikisha uso usio na upande. Kuta za ndani za mashimo ya bolt lazima zioshwe vizuri ili kuzuia mabaki ya asidi kusababisha malengelenge kwenye safu ya mabati.
Drying and preheating: Dry at 120-150℃ for 10-15 minutes to completely remove surface moisture. The surface must be free of water stains and oxidation; otherwise, the galvanized layer may show signs of blistering or exposure to oxidized material. Defects such as those mentioned above; Zinc immersion: The zinc immersion temperature is strictly controlled at 445-460℃. The immersion time is adjusted according to the thickness of the plate. When the thickness is ≤6mm, the immersion time is 1-2 minutes. When the thickness is >6mm, wakati wa kuzamishwa ni dakika 2-3. Matibabu ya kupoeza: Tumia kupoeza hewa au ukungu wa maji kupoeza hadi joto la kawaida. Wakati wa mchakato wa kupoeza, epuka migongano kati ya Sahani za Nira Zilizowekwa Moto za Dip ili kuzuia mikwaruzo kwenye mipako.
Kwa Sahani za Nira za Moto za Dip zinazosafirishwa nje, mchakato wa utengenezaji lazima ufikie viwango vinavyofaa na mahitaji ya uthibitisho wa soko linalolengwa; vinginevyo, hawataweza kuingia sokoni. Kama mtengenezaji wa kitaalamu, kampuni yetu inatanguliza ubora wa bidhaa; tafadhali jisikie huru kununua.
